Грузы, Противовесы, Тяги
Противовес лифта представляет собой металлический каркас, который наполняют грузами, выполненными из железобетона или чугуна. Противовес, конструкция которого включает несколько грузов, изготавливается таким образом, чтобы при смещении каждого из грузов противовеса лифта зазоры в шахте оставались неизменными. Это условие регламентируют требования ПУБЭЛ. Противовесы оснащаются направляющими башмаками. Если используются роликовые башмаки, то дополнительно устанавливаются еще и жесткие контрольные башмаки.
Особенности конструкции и предназначение противовеса лифта
Главным предназначением устройства выступает уравновешивание веса кабины, а также частично веса перемещаемого груза. Благодаря этому удается сократить мощность приводного электродвигателя. Купить противовес лифта также рекомендуется для создания оптимального соотношения усилий в ветвях канатов, устроенных со стороны кабины (в системах лебедок, оснащенных канатоведущими шкивами). За счет этого между ручьями канатоведущих шкивов и канатами образуется требуемая величина силы трения.
Уравновешенной система будет считаться только в случае, если вес кабины с грузом будет идентичен весу противовеса. В данном случае масса подъемных канатов не учитывается. Когда система уравновешена, электродвигатель во время движения лифта затрачивает минимальное количество энергии, которая требуется для преодоления только сил трения. Благодаря этому достигается максимальная экономия.
В ситуациях, когда противовес в конечном положении входит в машинное отделение или располагается вне лифтовой шахты, его необходимо оградить по всей высоте помещения и со всех сторон. Для этого используют материал, из которого выполнено ограждение самой шахты. Важно, чтобы в ограждении были предусмотрены специальные смотровые люки с дверками. Это необходимо для проведения работ по техобслуживанию и ремонту устройств.
В конструкции лифтов также предусмотрено использование подвесок, которые нужны для фиксации тяговых канатов к противовесу и кабине. В зависимости от конструкции подвески классифицируют на пружинные, рычажные и полиспастные. Для увеличения тяги лифта в грузовом оборудовании используются полиспастные подвески, которые исключают необходимость в применении большего числа канатов или канатов большего диаметра (когда нагрузка со стороны противовеса и кабины слишком большая).
вследствие чего сердечник притягивает к себе якорь. Далее происходит замыкание или размыкание контактной группы. В конструкции предусмотрены специальные дугогасительные системы, предназначенные для гашения электрической дуги, которая образуется при размыкании главных контактов. Скорость и стабильность работы всей системы напрямую определяется состоянием каждого контакта в группе.
