Высота оси вращения 200

Одним из важных требований, которые предъявляются к лифтовому оборудованию (в частности, к электродвигателям), выступает обеспечение достаточной частоты включений. Например, для пассажирских лифтов это значение может достигать до 240 включений в течение 1-го часа. Если говорить о лифтовых двигателях общего назначения, то они создаются с учетом предполагаемых повышенных нагрузок. Такое оборудование рассчитано на продолжительное включение, но при минимальных пусках и торможении.

В свою очередь двигатели, которые функционируют в поворотно-кратковременном режиме, создаются с учетом стандартного рабочего цикла, который составляет 10 минут. Это могут быть, например, крановые моторы. Отдельные серии промышленных силовых агрегатов, которые используются в станкостроении и металлургии, рассчитаны на большое количество включений. При этом увеличенное число включений достигается благодаря процессу разгона, при котором оборудование максимально ускоряется. Таким образом, маховые массы максимально сокращаются, тогда как пусковой момент, напротив – сильно увеличивается.

Конструктивные особенности

Стоит отметить, что для стандартного лифтового оборудования данный процесс неприемлем. Это обусловлено тем, что момент разгона и процесс торможения являются строго ограниченными величинами. Данное условие важно соблюдать не только для обеспечения комфортных перевозок пассажиров, но также для создания наилучшей тяговой способности канатоведущего шкива. Выполнение данного условия требует повышения общей величины маховых масс, которые приводятся к валу электродвигателя лифта.

Что касается требования в отношении ограничения ускорения работы лифтового оборудования, то в данном случае нужно учитывать еще один важный момент. Продолжительность разгона и время, необходимое для перехода с большой скорости на меньшую скорость, сокращается. Одновременно с этим резко повышаются потери в двигателе, в котором высота оси вращения составляет 200 мм.

Также важно учитывать, что при слишком быстром снижении скорости все переходные процессы затягиваются, что влечет снижение общей производительности лифтового оборудования. Особенно это заметно при использовании моторов, оснащенных двумя режимами скоростей. Поэтому процесс ускорения должен быть максимально приближен к допустимому значению. Это позволит увеличить моторесурс используемого оборудования и механизмов, а также значительно продлить срок службы лифта при одновременном сокращении периодов технического обслуживания.